항만물류 장비에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
항만물류 장비는 항만에서 화물 및 컨테이너를 양하작업, 선적작업, 운송작업을 하는데 이용되는 장비로, 해상 물류의 효율을 극대화를 할 수 있으며, 다양한 종류가 있습니다.
항만(해상) 물류 장비 종류
1. 갠트리 크레인(Gantry Crane)
갠트리 크레인은 조선소, 항만, 조선소, 대규모 사업장 등에서 무거운 화물을 움직이고 들어 올리는 데 사용되는 크레인입니다. 부두 안쪽에 설치되어 컨테이너선박에서 부두로 또는 부두에서 컨테이너선박으로 컨테이너를 양하하고 선적하는 역할을 합니다. 사이즈에 따라 다양한 타입으로 구분되며, 주요한 항만 하역을 할 때 이용됩니다. 갠트리 크레인은 지지대(gantry) 위에 설치된 크레인으로, 작업 공간을 가로지르는 구조입니다. 다양한 사이즈가 있으며 큐웨이 크레인 또는 포털 크레인이라고도 불립니다. 갠트리 크레인은 보통 바퀴가 달려 있어 레일 위를 이동할 수 있으며, 크레인 자체도 이동이 가능한 경우가 있습니다. 갠트리 크레인은 보통 바퀴가 달려 있어 레일 위를 이동할 수 있으며, 크레인 자체도 이동이 가능한 경우가 많습니다. 또한 갠트리 크레인은 일반 갠트리 크레인(문형크레인), 세미 갠트리 크레인 등으로 분류될 수 있으며, 형태나 규모에 따라서 다양한 용도로 사용됩니다.
갠트리 크레인의 사용 분야로는 건설 현장에서 건물 구조물의 대형 부품을 조립하거나 운반하는 데 사용됩니다. 조선소에서 선체 조립을 하거나, 배의 부품을 들어 올리는 각종 작업에 사용이 됩니다. 항만이나 창고에서 컨테이너나 무거운 화물을 적하하거나 이동시키는 데 사용됩니다. 갠트리 크레인은 크기가 다양하여 작은 휴대용 장비에서부터 수백 톤의 무게를 들어 올릴 수 있는 대형 산업 기계에 이르기까지 제조됩니다. 갠트리 크레인은 그 기능과 구성 면에서 글로벌 항만 물류 산업에 있어 매우 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 항만에서 컨테이너를 옮기는 것부터 건설 현장에서의 무거운 부품 운반 같은 큰 작업이 있는 작업장에서는 없어서는 안 될 장비입니다.
2. 야드 샤시(Yard Chassis)
야드 사시는 항구나 컨테이너 터미널의 부두 내에서 컨테이너를 신속하고 효율적으로 이동시키기 위한 특수 차량입니다. 트랙터나 다른 이동 장비와 결합하여 컨테이너를 운송하며, 보통 컨테이너의 반출과 적하에 사용됩니다. 예를 들어, 컨테이너를 정박한 선박으로부터 반출하거나 반입작업을 할 때 빠르고 쉽게 하기 위해 사용됩니다. 야드 사시의 기능은 이동 기능이 있습니다. 야드 또는 부두 내에서 컨테이너의 이동을 담당합니다. 그리고 반출 및 적하 작업이 있는데 컨테이너를 선박에 적하 하거나 선박에서 양하 하는 데 사용 주로 사용됩니다. 야드 샤시는 다양한 사이즈의 컨테이너를 운송할 수 있도록 디자인되어 있다는 것이 특징입니다. 그리고 컨테이너 운반이 특화된 설계로 항만 작업의 생산성과 효율성을 증대시킬 수 있습니다. 하역된 컨테이너 박스를 트랜스퍼 크레인이 처리할 수 있도록 이송하는 중간 운송 장비입니다. 무인 조절 샤시와 유인조절 샤시로 나뉩니다.
3. 야드 트랙터(Yard Tractor)
야드 트랙터는 항만 또는 터미널 내에서 무거운 화물이나 컨테이너를 운송하기 위해 사용되는 특수 차량입니다. 일반적으로 부두와 컨테이너 야드 사이의 단거리를 여러 번 오가며 컨테이너를 이동시키는 역할을 수행합니다. 야드 트랙터는 단거리 운송에 특화되어 있기 때문에 특정 구역 내에서만 운행하며, 부두에 내려진 컨테이너를 터미널로 이동시키는 역할이 주된 업무입니다. 그리고 수출용 컨테이너를 선박이 정박해 있는 부두로 적재시키거나 이동시키는 데 사용됩니다. 야드 트랙터는 가속도를 빠르게 높이는 구조로 설계되어 있으나, 고속 주행은 불가능하다는 특징이 있습니다. 그리고 주로 터미널 또는 항만 내에서 항만 물류를 위해 사용될 예정이므로 일반 도로에서의 주행은 하지 않습니다. 현대 사회에서는 친환경 운행과 효율성 증대를 위해 자율주행 야드 트랙터나 LNG 야드 트랙터 개발에 대한 연구가 진행 중이며 관심이 높아지고 있는 추세입니다.
4. 리치 스텍커(Reach Stacker)
리치스택커는 컨테이너를 효율적이고 안정적으로 적재, 운반, 반출하는 데 사용되는 항만물류의 핵심적인 장비입니다. 좁은 공간에서의 컨테이너 운반에 최적화되어 있으며, 복잡한 환경에서도 높은 성능과 유연성을 발휘합니다. 리치스택커는 주로 야드에서 컨테이너를 적재하거나 이적하는 데 사용되는 장비입니다. 그리고 소규모 컨테이너 처리 부두나 내륙 컨테이너 보관장 또는 CFS에서 주로 사용이 됩니다. 조작방법은 긴 붐(Boom)을 이용해 컨테이너를 차량에 탑재하거나 적치합니다. 그러나 운행 시 주의가 필요하며, 특히 뒤편 시야가 제한적이기 때문에 안전사고에 유의해야 합니다. 유명 제조사로는 하이스타 , 칼마(Kalmar), Konecranes , SMV, CVS Ferrari, 등 다양한 제조사가 존재합니다. 새 장비의 가격은 제품에 따라 다르나 약 5억 원 정도이며, 중고 장비의 시장도 활발하게 거래되고 있습니다.
5. 톱 핸들러(Top Handler)
항만터미널 야드 내에 비어 있는 컨테이너를 하역하거나 적치하는 데 사용되는 장비입니다. 또한 보관장소에서도 컨테이너를 안전하고 신속하고 이동시킬 수 있는 특수 장비입니다. 공 컨테이너(무거운 짐을 실지 않은 빈 컨테이너)를 처리하는데 주로 사용되며, 컨테이너의 상단부를 집어 올려 이동시킵니다. 탑핸들러는 보통 터미널 야드 안에서 공 컨테이너를 하역하거나 적치하는 업무에 많이 쓰입니다. 일반적인 지게차와 비슷하게 생겼지만 크기가 더 크며, 컨테이너양쪽 상단을 집는 형태를 띠고 있습니다. 빈 컨테이너를 드는 데 적합하며, 인양 중량은 약 7톤에서 10톤 정도로 중량 제한을 두고 있습니다. 탑핸들러의 구조는 집게 자재부가 양쪽에 길게 마련되어 있어 컨테이너의 컨테이너 홈을 집어 올리기 적합합니다. 그리고 사이즈 또는 중량이 큰 빈 컨테이너를 선택하여 화물을 적재 또는 하역하는 데 사용됩니다. 선박에서 빈 컨테이너를 육상으로 옮기거나 야드로 이동시키는 핵심 장비로 활용되기도 합니다. 그러나 무거운 중량과 거대한 규모로 인하여 작업 시 안전 규정을 철저히 준수하고 주변 환경을 면밀히 검토하고 관찰하여 안전사고에 유의해야 합니다.
